美国总统拜登26日前往密歇根州底特律市参加了全美汽车工人联合会（UAW）针对汽车三巨头的罢工，这是美国历史上首位在任总统参加罢工活动。
拜登在当天的讲话中支持汽车工会所提出的每周工作4天、加薪40%的要求。据环球网报道，拜登在罢工现场，拿着扩音器向车企工人表达声援，鼓励后者不要放弃、“坚持下去”。
在拜登宣布前往底特律之前，2024年美国大选共和党参选人特朗普宣布，他将缺席27日晚举行的第二轮共和党初选辩论，参加在底特律郊区一家“非工会”的汽车供应商举行的集会，并将对汽车工人发表讲话。
工会不买账？
UAW的罢工已经持续12天，此前，UAW因与福特、通用汽车和克莱斯勒的劳资谈判破裂而对这三大汽车巨头同步发起大规模罢工。在UAW目前的15万名工人成员中，参加罢工的约有2万人。
拜登当天前往罢工现场被看作是他支持工会所做出的最明显举动。此前，拜登曾表示过对亚马逊公司的工人寻求组建工会的支持；在好莱坞编剧和演员罢工期间，拜登取消了在南加州举行的高额筹款活动。
不过，截至第一财经记者发稿时，UAW尚未确认支持拜登竞选连任。在当天抵达底特律被问起相关信息时，拜登表示，他“对此并不担心”。
特朗普已在工会具广泛影响力的关键摇摆州展开密集的竞选活动，拜登和其他民主党人也正在积极宣传拜登是“最亲工会”的总统。然而，上周扩大到20个州的UAW罢工正在让拜登政府陷入困境，因为工人们的不满也包括拜登政府对电动汽车的过度倾斜，因为电动汽车的制造需要更少的人力，而且不能保证生产这些汽车的企业可以加入工会。
拜登此前表示，他认为工会工人应该从公司创纪录的盈利中获得“公平份额”，并希望双方最终能够达成“双赢”协议。
能否拿到选票？
在罢工开始的早期，白宫曾表示计划派两名高级政府官员前往密歇根州帮助解决僵局，但UAW工人们明确表示，他们并不希望政府参与谈判时，拜登放弃了相关计划。
民主党策略人士表示，在一般的罢工对峙中，总统通常都为自己保留空间，这样双方都会认为他是公平的中间人。不过，拜登的“圈内人”透露，他曾担心直接干预会让此次汽车工人大罢工“持续时间更长”，目前该罢工导致的经济损失已超过16亿美元。
“他参加罢工是令人愤慨的。”曾在奥巴马政府担任汽车行业特别工作组负责人的拉特纳（Steven Rattner）表示，“这没有先例。因为总统的传统是在这些事情上保持中立。进步派人士会说，‘我们不需要调解人，我们需要的是一位倡导者’。他（拜登）之前选择尊重进步人士的想法。但是，现在他走了出去，把手放在秤上（参与谈判）。这是错误的。”
熟悉白宫相关计划的民主党人士称，在UAW的罢工上，无论最终结果如何，拜登参与的越多，最终可能要承当的风险就越大。此外，拜登同UAW主席费恩并无“特殊的私人关系”，因为作为进步派的费恩曾表示，他更青睐像佛蒙特州参议员桑德斯那样的进步派总统候选人。
在与工会的关系上，拜登一直被批评“自诩最支持工会、但立场总是中立”。在去年12月，拜登签署了一项避免铁路工人罢工的法案，并激怒铁路工会。
对拜登来说，还有一个坏消息是，在他极力争取支持的密歇根州，最新的民调显示特朗普在该州的支持率为51%，领先拜登近10个百分点。
这份民调还显示，对于处理经济问题的表现，密歇根州的选民对共和党的满意程度为49%，对民主党的满意度为28%，这也是几十年来共和党在该州的民调中所获得的最大领先优势。
